VMT 430-130/140

Con el objetivo de mantener la productividad durante más tiempo, hemos diseñado el compactador de asfalto VMT 430-130/140 de forma que su mantenimiento sea sencillo y que tenga una vida útil lo más larga posible. Todo ello se traduce en niveles de vibración extremadamente bajos en el puesto del conductor, oscilación del bastidor adelante-atrás para una mayor estabilidad, un acceso de servicio líder en su clase (que incluye un capó ligero), juntas centrales sin mantenimiento, así como una protección excepcional de las mangueras y de los tubos. Además, los rodillos incluyen soportes de goma precargados para mejorar la vida útil de los componentes y protección para los sistemas hidráulicos del rodillo.

También dispone de frenos de estacionamiento aplicados por muelle y liberados hidráulicamente, así como rascadores vulcolan ajustables en cada rodillo activados por muelle. Y eso no es todo; para garantizar que todos los compactadores de asfalto VMT 430-130/140 estén listos para su uso al salir de la fábrica, comprobamos individualmente cada máquina en el banco de pruebas, como parte de una exhaustiva prueba de funcionamiento.

A fin de garantizar la máxima productividad, hemos diseñado el compactador de asfalto VMT 430-130/140 pensando, sobre todo, en el rendimiento. Es por ello que incorpora un sistema presurizado de pulverización de agua filtrada, los depósitos de combustible más grandes del sector y un control automático de vibración con anulación manual.

Además de todas estas características, el rodillo vibratorio dispone de un sistema excitador de una sola pieza que le confiere un gran rendimiento y durabilidad, alta frecuencia de vibración para la compactación a gran velocidad, así como una buena holgura lateral y distancia al bordillo. Gracias a la propulsión hidrostática en el rodillo delantero y trasero, el compactador de asfalto VMT 430-130/140 es aún más productivo.

Su amplitud de 0.44 mm permite la máxima profundidad de compactación; su pendiente admisible del 42 % lo hace líder en su clase; el acelerador tiene 3 posiciones de bloqueo y, además, se puede controlar la vibración de los rodillos, conectando los dos a la vez, solo el delantero o solo el trasero.